不论发生了多大的悲剧，我都会尽力控制事态，不让它往最坏的方向发展。可这一次，不管我怎样努力，失败和打击仍就接踵而来。
　　 往后的5个月里，我经历了前所未有的失败和打击，以至于心力交瘁，痛苦不堪。
　　 而我的小兄弟们，一个被判无期徒刑（有自首和自卫情节、有积极配合调查取证和积极善后的情节），其余的，有15年的，有10年的，有9年的，最少的，也被判了3年有期徒刑。
　　 从家乡把他们招来，却落得如此境地，每次面对他们哭泣的家人，我心都碎了，似乎灵魂已不翼而飞，我无法自制，时常眼泪双流。
　　 这是我一生犯下的最难以弥补的罪错，给太多家庭带来了痛苦，给太多人造成了巨大的伤害。
　　 我无法理清头绪，进出一号门，总是偷偷摸摸，不想见到任何人。
　　 一次，刚到一号门口，被老赵的老婆看见，她从后面追上来，一把揪住我，哭着要我赔儿子。
　　 看她伤痛欲绝的样子，我象木偶，任她撕扯、打骂，许久，她已筋疲力尽，似将昏阙过去，我才在七、八个小区保安的保护下离开。
　　 似乎，我成了一号门的魔鬼，大家都用异样的目光看着我，总能感觉身后有人在指指点点。
　　 更大的打击随之而来——因为杀人案的牵连，老赵家聘请的律师把澳大利亚新星船务公司与我一同列为了被告，告上了法庭。经过多次法庭辩论，得出判决：我与澳大利亚新星船务公司负连带责任，共同赔付死者家属40万人民币，赔付各伤者医药费等费用共34.76万人民币。
　　 我与澳大利亚新星船务公司达成协议，由他们承担35万元，余下数额由我一人赔付。
　　 经济损失，这还不算最大的，最大的经济损失，是我借用公司执照的事被曝光，泰发物流有限公司收回了我的名片和执照，紧接着，新星船务公司也取消了我的运输合同，终止了与我的业务合作关系。
　　 象做了一场梦，风风雨雨，乘风破浪，几经浮沉，逆流而上，在即将冲进上游关口时倾覆，被汹涌的浪花击退，几乎又回到了原点。
　　 存折上，仅剩一百多万元现金。当时，若选择回家，在我们小镇上，有这一百多万，是有足够的优势参与市场竞争的。
　　 可我选择了留下，相对外面的世界，感觉家乡的天，只有井口那么大。结果，因为这次的留下，更是雪上加霜，又一次给我造成了巨大的损失。
　　 在深圳港口，拥有多台“集装箱运输拖车”的老板，多数都走过了这样的路程：前两个月学习驾驶技术——再打工开车几年——再买一台车自己当老板——过两年又加一台——过一年再加一台——如此一台一台地加。
　　 曾经，我来深圳港口，只跟了十几天车，熟悉道路，还没学过驾驶技术（特种车辆驾驶技术），还省略了打工开车的环节，就自己买了台车。因为要停车找业务、收账，加上周转资金不足、不熟悉操作流程，结果一败涂地，最终还是放弃了。
　　 与澳大利亚新星船务公司的合约终止了，十几个小兄弟们被关，手上还有些钱，我决定再搏一次。
　　 再一次逆流而上，打破同行的发展惯例，省略了许多的环节，一次买来五台二手“集装箱运输拖车”，直接做“出口货物”陆地拖车运输业务。
　　 买了几台旧拖车，我算是发展最快的新车主，难以找到好的运输业务。就算只买一台，若要找到足够的运输业务，也有一定的难度。而我一次买了五台，更为此发愁。
　　 还有更难的：我要在短期内招聘五位司机，这些司机，必须具有以下条件：1.熟识广东省各地区的道路；2.有娴熟的拖车驾驶技术；3.能够预知和判别车辆的常见故障；4.熟悉海关货物检验、资料交接程序；5.了解码头环境、熟悉交柜流程；6.有熟人担保、无盗窃记录。
　　 我的车没有足够的业务可做，给司机的利润提成数额不多，难以留住好司机。所以，我越来越被动，越来越向陷阱靠近，以至于才做三个多月，就出现了惊天的盗窃大案，这一巨大数额的盗窃案件，让我的事业一落千丈，深陷绝境。
　　 初时，由我来选择司机，因为效益差，很快，就由司机来选我了。
　　 我边找业务，边招司机，边安排修理停在车场的拖车，边救援坏在半路的拖车……不分白昼，一天24小时，随时可能要出去处理各种难题。
　　 新招来的司机们，少有认真负责的。有的偷偷卖油；有的报假修；有的报假账；有的盗窃车上的货物；有的因不当驾驶导致车辆故障不断；有的常刮擦到别的车辆；有的常与工厂发货员争吵被投诉……
　　 才做三个多月，就已身心疲惫，难以为继。
　　 接着，还发生了一件让我愤慨万分的事：
　　 由于业务不好，司机提成不多，所以，我的几台车没有招到优秀的司机。还有一台车，司机离去了，只得在小区贴广告，招聘新的司机。
　　 这天，来了一位应聘者，叫“刘立强”，刘立强唯一的优势，是他也是湖南人，说着我们的家乡话，拿出的第二代身份证上，显示的地址是湖南华容县操军乡，离我老家很近。
　　 因为放心，我聘用了他。也正是他，制造了一起惊天盗窃大案，被盗财务的价值达到了五百多万元。他的身份证是假的，估计不是湖南人，与我见面时，尽量使用湖南和湖北交界区域的口音，让人难以辨别。
　　 在广东，有许多怪事。其中一怪是：许多道路上，每天都有被盗或被抢的事件发生，每天都有收取盗窃赃物的站点在交易，若报案，警方多以种种理由和借口拒绝立案。
　　 所以，案件不断，层出不穷。几乎每位开拖车的司机，每天都能讲出新发生的被盗或被抢的故事。
　　 司机们见闻多了，也就“习惯”了。胆大的，自己也参与其中，大肆盗窃出口货物。
　　 若众人都想盗窃，任你如何防范，都会防不胜防。
　　 出口的货物，货柜上都有封条锁：有厂方的封条锁、有清关的封条锁（为海关免检货物配备的锁）、有海关的封条锁。集装箱装满货物后，柜门上，至少锁了一把清关的封条锁。
　　 若这把锁的编号与资料上的不一致，或者出现破损，码头就不会收柜，或不予放行。我曾开车送货柜进盐田港，因为用于插锁的柜眼太大，港口验柜员往下一拉，居然把整把锁都拉了出来，于是，被拒绝入港。
　　 清关锁，——象支粗钢笔，两头粗，中间细，两段对插，连接起来，货柜的合页孔就锁住了。这把被扯下的锁，打不开，又挂不住，着实让我为难了一番。
　　 把车倒出来，我把这把清关锁倒过来放进货柜的合页孔，往下拉拉试一试，居然拉不出来。再次进港，居然放行了。其实，这个出口货柜，等于没锁，只要反过来（往上）一拉，清关锁就能轻而易举地拿出来。
　　 中国的出口货物，通过海关抽查后再报关放行的，还不到30%，也就是说，中国至少有70%以上的出口货物，没有运送到海关抽查，就已报关放行。
　　 在蛇口港口，曾两次查出走私军火的货柜，消息不胫而走，传得沸沸扬扬。
　　 出口的货物，在报关、放行的过程中，存在太多的漏洞，这些，货柜司机都知道。
　　 如：某些司机带了两把清关锁，货物装好，故意锁上另外一把，与资料上填写的清关锁编号不一致，出厂后，用大钳将锁拦腰剪断，大肆卸载盗窃货物，再加上一把清关锁，混进码头，报关上船。
　　 如：某些司机把车开到流动的盗窃店（有人开一台车守候路边，带有许多用于盗窃的机器），用切割机破开柜栓，就地盗窃销赃，然后，由流动盗窃店的人负责焊接和刷漆，恢复原貌。再混进码头，报关上船。
　　 司机们都听说了许多人靠盗窃“发财”的故事，一夜间，打工者就变成了老板。许多的司机，常被人盗，也常盗于人。
　　 最糟糕的还不是这些，最糟糕的是，若集装箱货物被盗了，警方不予立案侦查，说这是经济纠纷，是在有委托承运协议的前提下，出现的货物遗失，不算盗窃。
　　 刘立强表面上老老实实，我没觉察到他有异常的反应，后来，他又介绍了一位司机，开着我的另外一台拖车。
　　 两人开了一个多月，突然辞职，按规定，要等一个月，工资才能付清。
　　 二十多天后，我打电话给刘立强，要他来对账，准备领工资。他说：“我怎么好意思要工资啊？把你的车撞坏了，你对我那么好，还有你损失了那么多货……”
　　 他的话我没完全听懂，对方却已挂机。
　　 是的，我对他很好。曾在蛇口港附近，他撞坏了一辆小车，被抓住，人家要打他，我带了几个老乡为他解了围。后来都被送到了蛇口港区交警队，我走了几公里为他买来盒饭和饮料。后来，我托关系，把他的驾照从交警队拿了出来。这过程中，没让他出一分钱，所有的费用我一人承担。
　　 电话里，他说什么货物什么损失，我没听明白。再打过去，关机了。我以为他手机没电了，也知道他过几天会来领工资的，所以没再追问。
　　 这天，什么预兆也没有，我正忙着找业务，突然接到电话，是曾有运输业务关系的“鸿运达物流公司”的调度打来的：“出大事了，法国发来了传真，说我们运过的几条货柜少了很多货物，你赶快过来一下。”
　　 “……是我的车运的？”我急忙问。
　　 “是的，四条货柜在中国的陆地运输，传真上显示的，都是你的车牌号码。”
　　 “我马上来……”我的声音开始颤抖，感到大事已发生，这事如果属实，我无法解决，更无力赔偿。
　　 赶到鸿运达公司，调度陈先生赶紧拿出一叠传真单，上面的文字满是英文，看不懂。
　　 调度陈先生一一作了解读。其中，有一张表格很清楚，多是阿拉伯数字，赫然醒目，我颤抖着看完，已明白发生了什么事。
　　 这些货物，是一个月前从东莞运到蛇口码头的，冷静地回忆，当时，这两辆车正是由刘立强与他的同伴驾驶，连续两天两次，分别盗走了四条货柜上的大批货物。
　　 这些货物，是运往法国的“阿迪达斯”名牌鞋子。在东莞，有李嘉诚下属的公司“黄埔和记”开设的皮鞋加工厂，专门承接世界名牌鞋子的来料加工业务。
　　 该公司在中国的陆地运输业务，被“鸿运达物流公司”包揽。我的几台车辆，都挂靠在鸿运达物流公司旗下，在对外承接运输业务的同时，也为该公司运送多个厂家的货物。
　　 往后的数日，我吃不下睡不着，象杀了人的犯人，在等待法院的宣判，却不敢对同事和老乡说起，不想打草惊蛇，寄望警察立案侦查，及时抓到罪犯，尽可能挽回些损失。
　　 星期六，几位开车的朋友见我闷闷不乐，要请我出去玩。我拒绝，他们却要坚持，似乎商量好了，一定要哄我开心。
　　 我与他们来到蛇口的海上世界，步行时，两腿发软，汗流浃背，气喘吁吁。我说：“我不舒服，要回去了。”
　　 他们以为我生病了，只得坐车返回。后来过了几天，因为警方拒绝侦查，我才告诉他们所发生的事，令他们个个睁大眼睛，唏嘘不已。
　　 我去南山派出所报案了，他们说：“驾驶员是你聘来的，你们有劳资合约关系，是你委托自己的员工运输的，而且，不一定是在深圳域内丢失，甚至，事发一个多月，才在法国发现少了货物，期间通过了中国的东莞，深圳，蛇口港，轮船、法国港口、法国陆地运输，中国还没有那么完善的机制，让我们警方做到每个环节都可以参予调查。”
　　 “那能否只对两位逃跑的司机立案侦查，应是他们实施了盗窃。”
　　 “他的身份证是假的，只有复印件上的照片是真的，可与你所描述的年龄还有差距，就算立案了，也是大海捞针，无从查找。”警察解释。
　　 “先立个案也好啊，说不定他们还会盗窃的，若以后抓到，可以并案侦查啊。”我不解地说。
　　 “类似的案件有很多，几乎每星期都有车主来报案，你们自己要小心，公安机关不是万能的，不要以为一发生了盗窃案，警察就能为你们把货物找回来。”
　　 “……”我快气炸了，不知该如何是好。
　　 后来，鸿运达物流公司的调度陈先生劝慰我说，既然立不了案，就不要立案了。可我不服气，用非正常手段向警方施加压力，强行立了案，然后，我又去撤了案，看到这里，也许您不理解——牵涉到了一些熟人，也包含了一些隐私，这原由、过程，暂时不便公开，以后再谈。
　　 回到宿舍，我已经魂不守舍。
　　 唯一可以安慰我的人，是公司的调度陈先生。他说：“不要急，事情已经发生了，我们一起想办法。”
　　 四个货柜，共被盗窃了八千九百多双鞋子，以每双80美金计算，被盗财务价值共约71万美金，折合当时的人民币约560万元。
　　 后来，分别有几位同行告诉我，发现了那两位大盗，掌握了他们的行踪。
　　 有一位提出：帮我把他抓回来，直接交给我，但要收取十万元人民币的报酬，我拒绝了。
　　 想到事情过去了那么久，又想到警察说的话，和他们接案的态度，我几乎没有了信心。
　　 于是，艰难地走着每一步，细心地处理、调节、等待，好久好久，似已过去几个世纪，其实只过去了三个月，问题得以彻底解决。这里，涉及到了热心帮助我的朋友，还有他们的隐私，以后再谈。
　　 想知道问题是怎么解决的吗？这是我的秘密，若干年后再续写，抱歉。
　　 感觉已遍体鳞伤，我已身心疲惫，放弃了飞黄腾达的野心，告别了令我心碎的深圳港，回到了老家，决定只创点“小业绩”，以安度余生。（完）