有的人就是有本事。
　　 咋有本事？人家一个主题，能翻来覆去地写，又不重复，这难道不是本事吗？
　　 譬如吧：今天写沙发，明天写梳妆台，后天写大衣柜，大后天写整体厨房，大大后天写茶几板凳，文笔优美，故事通顺。但，你一分析才知道，写了半天无非就是写房子里的家具罢了，却获得了一大群追捧者。
　　 我没本事，我跟人家比不了，我更获得不了人家那样的声誉。
　　 但是，我也有虚荣心，虽然我比不了人家，可我想效仿一下，万一火了呢？
　　 前几天，我写了一个《驾考历程》，那么，我也来个顺水推舟，再写个类似的。只不过，文章的体裁是说明文，难免枯燥。
　　
　　 咱们言归正传。
　　 2013年驾考新规实施以来，驾考越来越难，公认的难是科目二。
　　 普遍认为，科目二一过，驾考基本算过了七成。对科二来讲，最难的是倒库，倒库一过，科二基本算过了一半。
　　 我知道，社团里的老司机多了，北极就算一个。老司机无论驾龄，经验，还是开过的车，远远在我之上。即使如此，我也不自卑，因为我有我的感悟，只希望能给以后驾考的新同学们一点小小的启示。
　　 个人心得，单论考试，若有错误，欢迎指正。
　　 一倒车入库
　　 倒库预判很重要。
　　 它的原则是：宁早勿晚，因为早了能调，晚了无解。
　　 它的特点是：“点位”太死又太活。说太死，点在哪里就是哪里，没有商量的余地；说太活，哪怕坐姿高一点低一点前一点后一点，点位全变，结果完全不同。
　　 它有局限：开始前，位置是局限，车屁股朝着左边线这边歪，点位变晚，车屁股朝着库这边歪，点位变早。开始后，速度是局限，车速快了点位变晚，车速慢了点位变早。
　　 它有早晚：离左边线太近，半天再也等不到库口；离左边线太远，刚动方向库口就到了。
　　 倒库分右倒库和左倒库，右比左难。我拿右倒库举例。
　　 按点位来说，分五种情况：正好，有点早，太早，有点晚，太晚。
　　 正好：左镜子下沿，压横线打死以后，不动方向，正好进库。但是，这种情况不好把握，出现的几率很小。
　　 有点早：打死后，右镜子里，车尾和库角有点近，不调整就右边窄，这时候普遍的做法是，车尾快入库时回半圈，或者库口虚线头快消失时，回半圈，这样就行了。
　　 太早：打死后，右镜子里，车尾和库角越来越近，或者将要压角，不调整右边一定压线，这时候是办法是，车尾快进库口时，至少回一圈，或者回正，右镜子里等右前门把进库以后，马上再打死，一般能入库。
　　 有点晚：打死后左边库角太近，千万不敢回方向，如果能贴着绕进去后，左车尾露出左库线半扎距离马上回正，否则右库线又危险了。
　　 太晚：没戏，无解。
　　 另外，进库回正的时候，不要等到左镜子里左边线平行后再回，那样车就歪了，一定要看左边线快平行还没平行的时候，这样才正好。
　　 二侧方停车
　　 首先，左镜子里看右后角，看早了，左边窄或压线，看晚了，右边窄或压线。咋才不早不晚？看库底线五分之四时开始慢速回正，见角速回莫迟疑。
　　 第二，进库瞬间，在点位合适的前提下，依然适用宁早勿晚，早了能调，晚了无解。左后轮离左库线远就打死，就是早了，左边窄或压线，这时候可以快回一把方向再打死；左后轮离左库线太近或压线或过线打死，右边窄或压线，无解。
　　 第三，出库的时候，注意让出左前库角。
　　 三坡道定点起步
　　 首先，半离合上坡最好，离合全放，速度太快不好控制。
　　 其次，上坡钱就要控制好右边线距离。
　　 再次，定点要稳准狠，千万不能迟疑。
　　 最后，起步一定要等车多抖一会，如果刚一抖就松脚刹，容易憋死，或者溜车。如果车不前不溜，没事，再放点离合，车一旦起来后，千万不敢再放离合，一放就憋死。
　　 四直角弯
　　 一句话，点位找好，开始打方向瞬间不要犹豫，一定要手快，手一慢就完蛋。
　　 五S弯道
　　 这个我说两句。
　　 很多人都说这个简单，但又有很多能人，偏偏这个关卡为难。
　　 方法很多，其中最好的方法是“四把方向”过弯。
　　 准备，开始前，车正中或稍微偏右进弯，千万不能偏左。
　　 第一把，左车角碰右边线瞬间左打一圈，走起。
　　 第二把，左车角碰左边线感到车正时候，回正，走起。
　　 第三把，右车角快碰左边线瞬间，注意是快碰还没碰。此瞬间右打一圈，走起。
　　 第四把，到正弯，也就是弧度最大时瞬间，提半格，不敢多提，走起。
　　 过弯后马上、迅速慢慢回正，稍偏左出弯。
　　
　　 俗话说的好：雾里深山雪里烟，看时容易做时难。此言不假，说得容易，要做，那就难了。考场一秒钟，场下数天功，你不练个百八十次，根本就不沾板。百八十次都是少的，看个人聪明度和悟性了。
　　 好了，暂时说到这吧。北极呀，你也是老司机了，我不知道你当时考试没，考的啥，但我知道你实际经验比我丰富得多得多，你来评评吧！
　　 各位见笑了。