我以为，工作空间最大的是交警，因为辖区范围有多大，工作空间就有多大。我还以为，工种最繁杂的也是交警，事无巨细，该管的不该管的都得管。这绝不是王婆卖瓜，而是因为交警工作的特殊性所致，所谓“三尺岗台连着千家万户，十里长街惯穿五湖四海”，便是对北京交警的真实写照。
　　 我是85年底由部队转业做了一名交警的，曾经在当时的宣武交通大队上班，对那段时期所经历的许多事情记忆犹新。
　　 站岗，是每一名交警的本职工作，日常一班岗至少两个小时。交警工作的环境是在露天，且不说尾气的污染、嘈杂的刺激，单是自然气候便是极大的考验。无论是酷暑严寒，还是刮风下雨，别人可以找个地方躲避起来，交警必须坚守岗位。夏天，路面温度往往达到60度，鞋底滚烫，周身烘烤，不出10分钟，汗水湿透衣服。冬天，冰雪覆盖，寒风凛冽，不到20分钟浑身冻透，尤其是脚尖、手指头，冻得隐隐作痛。
　　 个中滋味，如果没有亲身经历，实难体会。然而，气候越是恶劣，交警越是要顶上去，因为城市需要畅通。交通，仿佛一座城市的血管，只有顺畅地流通，才能保障生命的活力。交警，便是疏通血管的医生，哪里发生堵塞，便要设法医治。工作时间长了，形成了一种条件反射，只要遇上下大雪，如果上班提前到达岗位；如果休息立马赶回单位。我们内部有句口头禅：下雪就是命令！
　　 其实，对于交警来说，最难忍受的倒不是自然环境，而是冷嘲热讽，恶意攻击。
　　 交通堵塞，对于大城市来说是一种常态，造成堵塞的因素很多，但有的人往往迁怒于交警。我就遇上过多起这类现象，有的驾驶员摇下窗户，冲着我说：“干什么吃的，这么堵，木头桩一个。”还有的说：“哪里有你们，哪里就堵。”这还算客气的，更甚者是处罚有交通违法行为的人，那话说得扎你的心窝：“拿去吧，买烧纸去。”“出门遇上了丧门星。”等等。
　　 执法，原本是交警的职责，是为了维护大多数人的合法利益。然而，当初没有相关的法律来维护交警的执法权益。交警又不能当众与这些人发生争执，更不能脱下衣服与人打架，只能忍声吞气。
　　 这些人毕竟是少数，绝大多数交通参与者是值得点赞的，他们严守交通法规，自觉维护交通秩序。有一段时期，许多市民、职工、学生，甚至包括各界名人、单位领导都纷纷走上街头，举着小红旗站岗执勤。还有的党和国家领导人，于节假日邀请交警去他家做客，慰问交警。凡此种种，使我进一步认识了交警工作的重要性，增添了做好工作的信心和决心！
　　 回想起来，是有许多感慨的。交警的岗位，必然要与惨不忍睹的交通事故现场打交道，与伤者亡者零距离接触。
　　 那是盛夏的一天下午，天气特别炎热，烈日炙烤得柏油路面软绵绵的，像要熔化一般。我在天桥一带巡逻，行至北纬饭店路口时，正巧遇到一位中年汉子骑着一辆平板三轮车，突然栽了下来。那汉子长得腰圆体胖，躺在地上没有动弹，我立即与司机将汉子抬上三轮车，飞也似地跑向附近的友谊医院。经急诊室的医生诊断，人已断气，拒绝接受。因为没有家属在场，加之没有死者个人的任何信息，院方无法受理。怎么办？总不能将其弃之不管吧。
　　 我立即将这一突发情况报告队里，经协调，由宣武公安分局通知派出所前来接管。派出所的同志倒是非常有经验，找到了医院保卫处，先将尸体存放于冷冻室，然后与我办理了交接手续。手一挥，说：你们走吧。
　　 这是我参加交警工作遇到的第一起突发事件，在以后的许多日子里我头脑里始终有挥之不去的阴影。
　　 一天傍晚，我在队里值夜班，拿着饭碗正准备去食堂吃饭。突然，有群众报案，说和平门往东发生一起交通事故，死了2人，重伤一人。我立即与事故组的同志一起驾车赶了过去，现场一片狼籍：一辆带斗的小客车违法调头，正赶上对面一辆大货车快速驶来，将小客车撞翻。小客车严重变形，里面一男一女当场死亡，大客车司机严重受伤。
　　 我们到达之前，急救站来人来车已经将重伤员拉走了，剩下两名死者还困在车里，必须先将死者弄出来。由于车侧翻着，死者卡在里面出不来，必须先将车翻正。好在现场围观的人很多，我们叫了几个年轻力壮的小伙子上来帮忙，一起将车推翻了过来。用力将门拽开，死者被挤压得血肉模糊，面目狰狞，但还得将其从车里抬出来。
　　 这是我第一次接触恐怖的事故现场，并用手抬起死者。当晚回到队里后，我本能地用肥皂反复地擦洗双手，用自来水冲洗，一块肥皂几乎用光了。那天，没心情吃晚饭，整夜头脑里是血淋淋的场景。若干年后，市公安局为民警增设了一门课程，叫心理干预。我联想到这起事故，感觉是非常有必要的，因为后来我接触了更多的、更恐怖的事故，对于普通人来说，确实有心理阴影。
　　 交警的岗位，必然要与人打交道，遇上的形形色色的事就多了去了。如走失了路的，病人打不着出租车的，老年人腿脚不便过马路的，你遇上了管不管？甚至，两口子闹离婚在街面吵嘴，小商小贩在路边设摊摆点，中小学生在便道上踢球玩耍，你都得去管。
　　 一次，一位大娘跑过来，把我拽到路边，指着正在树下躺着的一只小狗，说：“民警同志，这是一只流浪狗，你得想办法把它弄走。不然，咬着人事就大了。”那狗见我们走过去了，撒腿就跑，钻进了一条胡同里。
　　 那时，狗是稀罕物，很少有人家养狗。这事管还是不管？管，总不能让我去逮狗吧？不管，群众有需求，说你不作为。好在，我长时间在这一带巡逻，与周边的单位熟悉了，于是，我请附近一单位的车队长出面，让他想办法解决。
　　 过了几天，还是那位大娘找我，我以为又要我去逮狗逮猫，心里一紧。大娘大拇指一伸：“好样的。”我问：“怎么呢？”大娘说：“狗没了，我放心了！”
　　 那狗是怎么没的？到现在我也不清楚，车队长也没有告诉我是怎么弄没的。
　　 交警工作虽然辛苦，但也非常有意义，由于首都地位的特殊性，许多具有全国、乃至世界影响的活动都有交警的参与。如奥运会、亚运会、国际马拉松赛、外宾国事访问等等，我都见证了，并参与其中安保，至少在人生的履历上有那么一抹“亮点”。
　　 我永远记得第一次为全国“两会”代表值勤的情形。全国“两会”一般在每年的4月初召开，此时，北京虽然立春，但冬日的余寒尚未消退，春暖姗姗来迟。我们的任务，是在白纸坊桥至西便门一线执勤，确保路面安全畅通。这一线全是高架桥，道路宽敞，视线开阔，两边楼房林立。
　　 凡遇会议召开，车队出发或者返程，我们必须提前一个多小时进入岗位。那车队，几十辆车从你身边“嗖嗖”驶过，上面乘坐的都是全国各地的精英，你会从内心升腾起一股使命感和自豪感！
　　 “两会”最后一次会议，在人民大会堂举行。3点钟的会议，我们1点半到岗。会议大约4点半到5点结束，上级通知我们不得撤勤，原地守候。会议结束后，部分代表在天安门广场拍照，部分代表返回驻地，车队陆陆续续离开，我们始终在岗位上值守。7点整，代表们还要到大会堂观看文艺演出，9点钟散场。上级仍然通知我们，原地值守。于是，我们的勤务连上了。
　　 下午上岗时，太阳高照，天气温暖，我们穿得较少。入夜，气温骤降，冷风扑面，仿佛进入冬季，好冷啊！我们始终站立在高架桥上，没有任何遮风避阴的地方，甚至，连一口水都没有喝。此时，饭点也过了，肚子也闹腾起来了。真是：饥寒交迫加口喝，腰酸腿痛好疲惫！
　　 那晚近10点，我们才撤岗。当队长开车接上我们时，他问道：“去哪个饭店？”我们几乎是异口同声地大声喊道：“去厕所”。真的，好有戏剧性啊！回答完后，所有的人哄堂大笑。
　　 要知道，在高架桥上，车来车往，两旁住户云集，哪有方便之所？每个人都早已憋得难受极了。
　　 这就是交警的岗位，我今天虽然远离了岗位，但殷切希望交警的岗位永远在路上，更希望在人们心里，因为你们在默默地守卫着安全，护送人们平安出行。