今天是2024年2月20日，正月十一，这是个值得记录的一天，一个打破常规的一天。
　　 已是二十四节气中的第二个节气——雨水时节。在我们北方，往年的雨水节气前后虽说也会滴几滴米雪，飘几片雪花，但本地人认为这都正常，因为这才是我们北方该有的样子，无需大惊小怪。在本地老百姓眼中，雨水节气只能说是没有数九寒天那么冷得颤抖，寒得刺骨。毕竟地表温度开始回升，万物都开始复苏，就连人们的精神面貌都随着节气的变换而意气风发起来。正所谓，春风浩荡满目新，扬帆起航正当时啊！
　　 早晨，随着山西省气象灾害应急办公室发出“暴雪四级响应和道路结冰黄色预警”。暴雪就像跟屁虫一样，顷刻间，天空像被撕开了一个口子，雪花从空中泻下。瞬间，雪雾弥漫，能见度不足一米，地面被盖了一层18厘米厚的棉被，城市建筑物开始消失，汽车打着双闪，一辆辆停在路边，行人慌乱地寻找着避风港。
　　 铁路总调度台也发出指令，客车、货车就近车站停靠。机场航道暂时关闭。高速公路入口关闭。像以往，不管刮风下雨下雪，或是更极端的天气，只要铁路线路不发生故障，客车都能正常通行，这次居然铁路也按下了暂停键，足可以说明这场雪已经给交通部门制造出了极大的安全隐患。
　　 铁路线路的轨枕被埋没了，零配件看不见了，只剩下两股曲曲弯弯的反着光的钢轨。
　　 “榆次四场有没有，榆次四场有没有，我是K5328次客车，收到请回答，收到请回答。”
　　 “客车K5328次列车，榆次四场有，请讲。”
　　 “K5328次客车辨认不清信号，不能确认道岔开向。”
　　 “客车K5328，你把速度降下来，我们组织人员人工带道，进四场2道停车。”
　　 以上是四场行车室与客车司机利用无线电台传输的一小段急促的对话内容。
　　 四场行车室内，电话铃声此起彼伏，值班员左右手开工，手里拿着笔在记录每一趟列车邻站发车时间，嘴里给无线电台的司机们发着指令，对讲机里安排着带道的作业注意事项，不时地拉开窗户，扯着嗓子向楼下的工作人员交代工作。我们铁路系统有一句老话，值班员的嗓子，工务人的腿子，电务人的脑子，车辆人的锤子，这都是各个工种长期工作练就的本领。值班员干净利落的呐喊声和电台声，对讲机声，电话铃声，还有火车的鸣笛声交织在一起，谱出了一串安全的音符。信号员复述着值班员发出的指令，手比眼看准确无误地为列车排下径路，助理值班员跑前跑后尽可能地分担着值班员的工作。在这样突发事件的面前，站长，书记齐上阵，为自己的当班员工传输着工作的底气，更重要的是监督在岗工作人员在忙乱中不出或少出错。
　　 一场惊心动魄的战役就这样拉开了帷幕。
　　 坐在客车上的旅客们抱怨声不断，频频在网络上发出，诸如“居然火车也能晚点6小时。我的天哪，铁路部门赶紧给我们退票吧！铁老大就是霸气，居然把我们这么多旅客放在荒野……”的文字，并配了图，也算是有图有真相吧。
　　 榆次到省城的必经之路被堵10小时。不少电动汽车因电量过低而趴窝，被堵的车辆排起20km长龙，纹丝不动。公交车上的旅客已经下车，开启徒步模式。在市区内的主要干道上，雪虽然还在下，但比之前要小了许多。各大厂矿、政府职员、环卫工人、社区员工、志愿者……在政府的紧急号召下，各扫门前雪。环卫的扫雪车已经不能胜任此项工作，取而代之的是大型工程机械，推土机和平路机。还别说，这大家伙的加入使得清雪的效率提高了好几倍。
　　 安宁桥，是进市区的第一个桥，上坡路段的中间隔离带已经被车撞得面目全非。一辆面壁思过的轿车，前保险杠已经严重地破损；一辆绿牌儿的电动车，横在路中央，司机有些惊慌失措，油门给大，前轮打滑，油门给小又动力不够。看着汽车在路中央转圈，站在桥上的市民们，自发帮助车主推车，脱离险境。交警叔叔的那一抹亮丽的荧光黄，在各大路口、桥下、坡道下，频繁地闪耀。此刻，榆次城中的交通信号灯，已经失去了它原有的作用，像一个木偶，按着自己的规律变换着自己的容颜，又如一个知世故而不世故，历圆滑而弥天真的局外人。
　　 画面再回到铁路部门的工务系统，车间干部在雪刚刚飘起时，就已经启动了应急除雪方案。要求每隔半小时上线检查一次。工务与车站不同的是，工务是领导干部第一时间去参战，排兵布控门儿清；车站是领导干部坐镇，当班的值班员是主角，发现问题去督促。从主观能动性上来说，一个主动，一个被动，这也是职业不同所养成的工作方法。
　　 工务部门，在暴雪开始前，在频次上加大了线路检查的力度，要求每一组道岔的包保干部、班组长、党员都要死盯硬守，“就是在暴雪中被吞噬，也得看好自己的线路、道岔，不能把客车挡在区间。”这是工务主任动员会上的一句话。这句话听起来有种电视剧李云龙指挥作战的霸气，工务的工人也不是孬种，个个如钢铁战士一般，在重大突发事件面前从不退缩。职工们分工明确，驻站防护死盯车站行车室的各种动态，现场防护集中精力保护作业人员的人身安全，工班长夹着检查工具，工人们有的拿扫帚，有的背除雪器，有的扛铁锹，有的持除雪铲，他们脚步急促，眼神坚定，背影消失在茫茫的雪雾中。
　　 “快，401号道岔失表了。弟兄们谁在401附近？火速检查。”这是驻站防护从对讲机里传出来的声音。所谓的失表就是在车站的调度台上，值班员无法辨认道岔处于什么状态，无法做出正确的列车引导。在这种天气下，造成这种情况的原因，十有八九是道岔尖轨处夹雪或冰，需要工务和电务在最短的时间内到达现场，检查各自的设备，发现问题及时汇报及时处理。
　　 “收到，收到，收到，我们马上检查。”在现场的三组人员都统一回复驻站。
　　 此时，无需工班长再次下发指令，争先恐后地往故障地点狂奔。现场防护腿脚最灵活，在工友未到之前已经做好防护，随后，职工们陆陆续续地到达。首先上场的是除雪器，将功率调到最大，出风口对准尖轨，将积雪全部清理；工长深弯下腰，用手抚摸着-40度的滑床板，哈出的气冒着白烟被尖轨极速地吸收着。
　　 “快，拿除冰铲子来。”话音还未落，铲子已经放在工长的手里，速度如奥运会4*100米接力。工长单膝跪在轨正枕上，一边用铲子铲冰，一边用笤帚扒拉着冰渣子。
　　 “工长，给你戴我的手套。”
　　 “戴手套干活不利索，一会儿就完，不打紧。”
　　 “你的手都发紫了。”刚入职不久的职工心疼地关心着工长。
　　 又见工长从裤兜里快速的掏出一块花色布块，擦滑床板，布块瞬间被滑床板的油渍染成了黑色。“咱一次性弄好，省得它半夜学鸡叫”工长边擦边嘴里嘟囔着。并喊电务人员过来点油。
　　 这时，对讲机里传来了驻站员“好了，好了，别动了。”兴奋的声音。
　　 短短几分钟的工作，工人们头上已经被雪沾了厚厚霜花，红得发紫的脸蛋像成熟的苹果。后背上蓝色的工装已经变成白色，脚上的鞋子像刚被水打过，裤腿也已经湿到了小腿处。刚刚还在你争我抢地干活，下道后，互相对视着开怀大笑起来，你们看，咱们像不像圣诞老人呀！像，太像了，要是工长的那块花手帕盖在头上，就更像了，哈哈……
　　 一阵长鸣，列车风驰电掣般通过，将线路两旁的雪卷起，工务人再次被笼罩在雪雾中，这次连眉毛、脸颊上都沾满了雪花。雪花在脸上绽放的笑容中慢慢融化，最后被风吹干。
　　 傍晚，雪停了，工作一天的人们都回家了，街上的灯亮了。我们工务人却还奋战在岗位上，排除着一个接一个的安全隐患，为列车的安全畅通保驾护航。
　　 工务人的战役一个接着一个：“春防融、夏防胀、秋防洪、冬防断。”这场二十年来最大的暴雪，只是千万次战役中的一小股敌军，我们不去考虑下一场战役何时会来，但我们已经整装待发。每一次突发事件都是一次真枪实弹的演练，也是一次成长的蜕变。每一名铁路工人都发扬着来则能战，战则能胜的精神，为铁路事业的蓬勃发展，披荆斩棘一直在路上。