童年时就会唱一首歌谣：“……赵州桥（来）鲁班爷修，玉石（的）栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车轧了一道儿沟……”
　　 赵州桥在传说中是鲁班爷修的，可见它不是人力可为的。现今，赵州桥被誉为与万里长城齐名的我国两大古建，这难免让人匪夷所思。一座小小的石桥，怎么能与气势雄伟的万里长城媲美？原来那略显单薄的桥身，在1600多年的沧桑身世中，曾经经历过十次洪水，八次战乱，十多次地震，依然屹立不倒，这其中一定有神奇的奥秘，让人不能不产生一睹风采的欲望。今天我们就走近这“天下第一桥的”赵州桥，共同领略它许多奇绝之处。
　　 赵州桥座落在河北省赵县境内，又名安济桥，当地俗称大石桥。是现存年代久远、跨度最长、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。其建造工艺独特，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，具有较高的科学研究价值。
　　 初中课本上有桥梁专家茅以升的《中国石拱桥》一文。我在给学生讲解这一文时，认真查阅了资料。赵州桥的建造者是隋朝工匠李春，它建于公元605年左右，桥龄已超过1600年。赵州桥的建桥石块凿刻成略微上宽下窄，并用腰铁牢牢锁在一起，当桥面受压时，石块向下倾斜挤压，越压越坚固，这种工艺增加了桥梁的整体稳定性。此外，桥上的四个敞肩孔洞，不仅用料节省，减轻了桥身七百吨的重量，还增加了洪水期过水量的14%，大大提高了桥梁的安全性。
　　 书本的页面上还配了一幅图片，只见拱型的桥体横跨在河道上，犹如一道长虹。我被作者的描写打动，被石拱桥的样式深深吸引，心想有机会一定要到赵县看看这座石拱桥。
　　 机会很快就来了。上世纪90年代初，我到栾城的姐姐家看望她，她家距离赵州桥有20公里，姐姐明白我对赵州桥的渴慕，便决定一家人陪我去游玩一日。
　　 我们坐班车不到一小时就到目的地，然后迫不及待步行上桥，终于看到了石桥。远远望去，赵州桥就像一条飞虹，跨越洨河之上。桥身灰白，弧度优美，桥体轻巧，如蛟龙卧波。走近发现，由于天气干旱，河道水量减少，故而不见“长虹卧波”，只剩单虹飞架了。仿佛千年大桥已经失去了实用性，只剩了观赏价值，真是历史的遗憾。
　　 桥身是用天然石头砌成，做工精巧，天衣无缝，桥面坡度小，面宽9米，石砖平整结实，中间车道，两旁人行道。桥全长64.40米，券高7.23米，跨径37.02米，在当时的人工条件下，这是多么神奇的建造。桥栏石杆上，桥身两侧，桥头望柱，各处雕工细腻，古朴典雅，有精美的双龙游戏图案。
　　 因为我仰慕已久，心情激动难抑，在大桥上徜徉漫步，仔细观赏，分辨它细微入毫的精美之处。想想，脚下踏着一千多年前的建造，它坚固结实，如同天外飞来之物，高架在神奇的大地上。它青灰的桥石，光滑洁净的桥面桥栏，我抚摸着，深深感受到这座大桥的精美和不凡。在桥脊处蹲下身子，仔细查看“柴王爷推车轧的那道沟”，辨别桥面石上那如同驴蹄印的几个石窝，印证这座古老石桥的神奇传说。
　　 洨河两边，桥头岸上，树木葱茏，碧浪蔓延；农田整齐，景色秀丽。在广阔的平原上，四周葱郁的环境中，欣赏着古代的桥梁杰作，内心十分骄傲。
　　 走下桥，在桥的四周仔细观赏，一条单拱大桥横跨两岸，远远看也像横在绿波锦绣中的一张长弓。飞跨的桥体轻盈薄巧，高耸在半空中；大桥桥体亮丽清秀，与周围深色土地绿色树木反衬明显。整体构图简洁大方，具有美学的超强效果，欣赏价值极高。
　　 这次游览，彻底沦陷在赵州桥的美丽和神奇中，回家后又查阅了资料，更全面了解赵州桥的相关知识：赵州桥的形体构造有几处最为特殊 ，在建筑史上被称作“奇绝”。
　　 一绝是“券”小于半圆。这里所说的“劵”，指的是拱桥的撬动。一般石桥的券，大都是半圆形，但赵州桥跨度很大，如果把券修成半圆形，那桥弓就会很高，车马行人过桥，就好比越过一座小山，多么不方便。赵州桥的券是斜角小于30度的一段弧，桥面的坡度降低，过桥如履平地，也使桥体宛如一道飞虹，更加美观。
　　 二绝是洞砌并列式。用二十八道小券并列着砌成9.6米宽的大券，又在各道窄券的石块之间加了“铁拉杆”，使桥身浑然而成一个整体。这样，各道窄券的石块间互不牵连，即使坏了一个，修补时只需更换单个券石，不用牵动整个桥体，也不影响桥上正常通行。
　　 哦，赵州桥有这么多处奇特构造，有这么多项建筑力学设计，难怪经久不倒，历久弥新，越压越实！它彰显了中华民族的智慧和力量，是大国工匠精神的体现，它是我国古代桥梁建筑的一座里程碑！
　　 万分庆幸的是，2018年，我又一次站在了赵州桥上，一定会让许多人羡慕不已吧？这一次是到定州游玩，绕道来赵县，又一次来游览观赏赵州桥。
　　 远远地又看到了那一座飞虹卧波的桥体，内心不由自主地激动起来。一生能两次踏入同一条河流，跨上同一座大桥，何其有幸！大桥依然威武雄壮，横跨洨河两岸。从远处看丝毫不减当年英姿，与1600多年前刚刚建造起来没有两样吧？桥身依然美观坚固，跨度舒展合适，桥梁两肩四个拱洞建造优美，如一副古朴久远的艺术画，镶嵌在翠杨绿柳间，美不胜收。
　　 两岸的杨柳翠微，早已茂密成林，使得桥身如掩映在飞絮烟笼中，再加桥下的绿水静流，暖白舒展的桥身，共同组成了一副山水油画。走近细看，不只一条长虹，水中还有一条倒映，形成一个完美的椭圆弧，上下映照，精巧别致，如同仙境一般美丽。
　　 站在石桥上观赏洨河，发现不是天然河流，竟是人工注入，因为洨河已经改道，让人顿感怅然若失。桥体桥面重新修整，蔚然一新，却失去了古建的沧桑风貌，消减了那份古朴和纯真。就如一位风霜老人，穿上了化纤衣服，虽然亮鲜，却感视觉不适。赵州桥所处区域建成了公园，成为一个开放景点，售票参观（据说如今又免费开放了）。石桥得到了保护（这是人们共同的心愿），但却没有了自然之开阔粗犷的属性。深感赵州桥不再是冀中大地上凌空展翅的飞鸿，而是金丝匣中的观赏物件。如何解决这组矛盾，做到两全其美，确实费其思量。
　　 古建保护起来，就要破坏原有的环境地貌，丧失古朴风韵；不加修葺怕它破损不堪，修葺了又显崭新低俗，令人生厌。
　　 好在我还是实实在在登上了这座石拱桥，脚下踩着的还是那座1600多年前建造的，坚固完整的石拱桥。桥头立着一块石碑，上书“赵州桥”三个遒劲的行书字体，另一桥头石上，又题着“赵州桥”三个隶书大字，为赵州桥壮色。
　　 走下桥面，仔细观察它的桥梁肩寓，依然被它的巧夺天工陶醉。它结构匀称，外形美观，桥身飞扬，远观近看都是精美的艺术品，是中外桥梁建筑史上的杰作。
　　 传说仙人张果老听闻鲁班造桥，便约上好友柴王爷一起来看个究竟。张果老倒骑毛驴踏上石桥，柴王爷也推了辆独轮小车颤悠悠走上了桥面。二人想试试桥体是否坚固，故而各施法术，张果老在驴背的褡裢里左边装了太阳、右边装了月亮，柴王爷也把五岳名山尽数搬到了车上。守在桥旁的鲁班看破了玄机，急忙纵身跳到了桥下，伸展双手将摇摇欲坠的桥身托了起来。石桥有惊无险，只是桥面上被柴王爷的车轮轧了一道沟，还有张果老毛驴踩下一串驴蹄印。
　　 这传说再一次印证了赵州桥的坚固结实！
　　 赵州桥主要使用了花岗岩和青石作为建筑材料，花岗岩坚硬耐磨，用作主要承重材料，而青石则用于桥面铺设和桥栏立柱。这两种石料的使用，不但使赵州桥经久不坏，而且光滑美观，增加了观赏度。
　　 赵州桥建造了五年多才完工，为什么工期这么长呢？因为需要勘探选址，画图设计，上山采料，搬运石料，凿石架桥；架设桥梁时，每一块石头要凿刻成略微上宽下窄，铺设桥面的石头都要精细凿刻，平整、厚度、大小，一丝不苟。大石块之间还使用了锚铁，就是在两边石块上凿出燕尾槽，锚铁做成两头燕尾，放进两个石块之间正好将石块连接起来，起到锚固作用。
　　 工匠们太用心了，他们不知道，他们建造了一座不朽的桥梁。经历了五年多的酷暑风雨，一日不停，日夜赶工，不顾及生死，不计较疲劳，同心协力，用他们的双手和双脚，硬是完成了这一项伟大工程。让赵州桥巍然屹立在华北大地上，留给后世一座精美的彩虹！
　　 赵州桥，它是一座了不起的古代石拱桥，它是冀中大地上的骄傲，自从建成后，就备受赞誉。唐朝学者张嘉贞盛赞赵州桥“造型奇特，人不知其所以为”。在另一位唐朝学者张鷟眼中，远望这座桥就像“初月出云，长虹饮涧”。近现代建筑大师梁思成赞誉它“可称为中国工程界一绝。”英国科学家李约瑟也称赵州桥是“伟大的杰作”。
　　 赵州桥在世界建筑史上占有极其重要的地位，自古即为“天下之雄胜”，今人誉其为“天下第一桥”。1961年被国务院公布为全国第一批重点文物保护单位，1991年9月美国土木工程师学会选定为第十二处“国际土木工程历史古迹”，并赠牌树碑作纪念。
　　 如今重新规划保护后的赵州桥，又在大桥两岸修建了许多亭子和桥廊，廊亭相连。 桥亭飞檐高挑，雕梁画柱, 将传统工艺与隋唐桥梁建筑，合璧打造。即增加了观赏效果，同时减轻了大桥的承载压力，客人不必一窝蜂涌到桥上，可以在两岸廊亭里游览观赏，休息乘凉。廊亭红绿相间，富丽堂皇，与青山绿水相衬托，烘托凸显出赵州桥独特的建筑风采；同时打造周边一系列景点，使景区更具完整的规划，提高观赏性。
　　 桥下的河水畅流不息，水波浩淼，河岸杨柳依依，丝绦垂挂，翠色掩映，好一派山水锦绣风光。我在桥上走了几个来回，又在桥下四周转悠观赏，近处鸟瞰仰望，远处不同角度透视直视，把它的每一个细节收入眼底，把它高超的建筑艺术，装入心中。就要离开这座石桥了，我恋恋不舍地围着它又转了一圈，一步一回头地踏上了返程，内心那份伤感和不舍，让我离开的步伐特别沉重。我什么时候还能再来？下次再见它时会不会又有变化？但愿它永远屹立不倒，成为见证历史的一座不朽丰碑！
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