一
　　 知道桥，认识桥时，是源于菜园里那座小桥。
　　 小时候，菜园是我最常去的地方之一，也总是喜欢跟着母亲来到菜园里种菜浇水。
　　 记得，那座桥不大，很小也很窄，准确来说，就是一条又粗又厚的石条而已。不过，这座桥对于母亲来说，却是每天来菜园必须走的。因为，桥下是一条不大不深的水渠穿过，这条水渠并不是每天都有水流通过，而是需要靠下雨时，才有雨水穿过。每次下雨之前，母亲总会在桥的一头堵住，让少量的雨水可以继续流向不远处的池塘。
　　 那时不知道母亲这样做的缘故，后来母亲说，堵住另一头是为了储水，这样能有好几天不用过马路那边的池塘挑水浇菜地，直接在这里挑水灌溉就行。
　　 我想，桥的意义，或许除了过渡，还有储水吧。
　　 后来，在小学课程中，学习了《赵州桥》这篇课文，才知道作为中国四大古桥之一的赵州桥，除了其造桥工艺，在世界桥梁史上也是首创“敞肩拱”的结构形式，风格新颖独特，桥身雕刻精致，具有较高的科学研究价值，时至今日依旧屹立不倒，不得不高度称赞其设计者李春。如今的赵州桥，早在上世纪六十年代就被列入全国重点文物保护单位了。
　　 初中毕业后，我去了镇上读高中。所在的故乡是一个镇，这个镇是由两个小岛组成的。那么岛与岛之间，就用了一座桥梁搭在其中，方便来往镇上与村庄。
　　
　　 二
　　 每周日下午，约三五同学，总是一起骑自行车去学校。而那大桥就是必经之路，桥梁不长，宽也仅两车道，过了桥就是另一座岛屿。
　　 但是在没过桥时，会发现前面有一条十几米高，数百米长的引渡槽桥梁。这座桥梁蜿蜒悠长，拱门又大又宽又高，都是以硕大的石块砌成的，走近一看是那么地气势恢宏，雄伟壮观。据说，在1977年，岛上人民为了能够过岛便利，省去来回乘船的才修建的这座引渡槽桥梁，有千米之长。但是后来才修建了这条两车道的桥梁，才将这千米之长的桥梁给拆除了，而如今剩下数百米的就是还没有进行拆除的。倘若没有拆除，也许成了岛上“蛟龙”，犹如搁浅在海边。不过，也有人建议尽快拆除，毕竟屹立在大海之上，大海自然灾害多，存在隐患，但是否会继续拆除，我也不得而知。
　　 后来修建的这座桥梁，也不知道什么时候修建的，可在2014年的时候，这座桥就已经开始摇摇欲坠，不能承受过重的运载了。每次我们骑自行车过桥，总是看到公交车只能到达桥前，乘客们再换乘面包车，再过桥，减轻桥的载重。也是同一年，在大桥的一侧开始修建新的大桥，这座桥更长，更平缓，也更宽了。顿时想起，在2015年的五或六月的某一天，我正准备在桥前等车，准备去母亲那里。恰巧碰到之前教过我的高中语文老师，刚好一同去县城，我们也聊了一路。老师和我，有着不同的故事，老师的教导，我仍然记得，时值九年，不知道老师现在可好？真的很想再见见老师，跟她说说，她的学生我没有让她失望。
　　 有些写远了，但也没有写得太远，记得高中老师经常说，你们要走出故乡，走过那座桥，希望我们都能考出去，去看看外面的世界。也许，只有走过连接在岛屿两端的桥，就是长大了，就必须去面对自己的人生了，这或许就是桥的意义吧！
　　 而我也从故乡走出来了，离它五六百公里外的城市。可如今，我却变得有些怀念故乡的桥，也许我一直就没有走出来过，毕竟那是我生养的故乡……
　　
　　 三
　　 说桥，不得不说的，还有故乡潮州的广济桥，也叫康济桥等。说起广济桥，最开始是听长辈们说广济桥的一个神话传说。
　　 据说，韩愈来潮州任职后，为了东西两岸沟通方便，请他的族孙韩湘子等八仙与广济和尚，分别在东西两岸施法造桥。没曾想中途法力失效，导致韩江中间一段未能连接。最后，由广济和尚用禅杖化作巨长缆绳，何仙姑用莲花瓣化作十八只梭船连接起来。因此，桥名也有“湘子桥”和“广济桥”的称谓。
　　 传说也仅仅只是传说而已，广济桥其实也有属于它的历史。
　　 在南宋乾道年间（公元1171年），由当时任太守的曾汪以八十六艘船，以舟当桥梁，并在江中建造一个石墩，以固定浮船，初名为康济桥。因此，最开始的康济桥并不是桥墩、桥梁等建造的。
　　 南宋淳熙年间开始，到南宋亡国。原本是浮船的康济桥，由当地任州守的官员依次在韩江的东西两岸逐渐增加石墩，并间隔七八米搭建桥梁，还在石墩上修建桥梁亭屋。直至元兵入侵，康济桥被战火所毁，只有在元朝大德年间（公元1306年），郡守常元德将各桥墩再筑高三尺多，并重新修造桥梁亭屋。后元末明初，康济桥已是残败不堪，桥路不通了！
　　 再次修建，是在明朝宣德年间（公元1435年），由潮州知府王源对桥进行全面重修，对23座桥墩全面加固，在桥墩上加梁，梁上铺厚板，板上再铺砖，并用灰填砖缝以防火。还在桥上建起126间亭屋，只为来往过桥的行人可以遮风挡雨抑或是稍作休息。而修建好之后，桥才被更名为“广济桥”，有“广济百粤之民”的寓意。
　　 清朝初年到新中国成立，历经战火，广济桥也在战火中被毁，又经多次重修，留下如今的20座桥墩亭楼，18艘浮船。
　　
　　 四
　　 去年暑假，我回去了一趟潮州，去了一趟心心念念的潮州古城。
　　 说实话，虽说我是潮州人。但是，潮州古城是我第一次去，我想去看看潮州古城厚重的文化，最想去的还有与赵州桥齐名的，并且也为中国四大古桥之一的广济桥。
　　 我迫不及待地买了票，走进这座古桥。步入桥梁，一座座古朴典雅的古建筑桥墩楼阁映入眼帘，正错落有致地屹立在韩江中。
　　 每经过一个亭楼，里面存放着陶瓷、刺绣等潮州工艺品，供游客参观。桥墩基本以一殿配二亭的形式分布，有许多游客停足在亭台中休息，时值盛夏，坐在桥梁亭台里，江风阵阵袭来，带走了炽热，反而很是清凉。我也跟着坐在亭台里，感受着江水带来的舒适惬意。这时，桥墩上的一块石碑映入眼帘，定睛一看，是由陈衍虞撰，吴南生书的一首《济川》诗：“细雨霏霏，鸥声阵阵，随江潮而去。白帆片片，云影悠悠，认古塔而还。”可此时却万里晴空，江中更无白帆片片，无法感受其诗的意境，心中顿时多了失落之感。
　　 广济桥为浮梁结合结构，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。桥梁亭楼和亭台为中国传统建筑，形式多样，空间大小不一。桥墩以一阁独占一墩，屋顶以硬山、悬山和歇山等形式，桥墩采用的是石块砌筑，墩顶设有拱圈，桥面则用石板铺设，两边设有石栏杆，石栏杆上还雕刻着各种各样精美的图案，有龙、凤、狮子等。图案雕刻栩栩如生，活灵活现，桥梁规模宏大、结构独特、工艺精湛，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。
　　 如今的广济桥，除了是国家4A级景点，潮州八景之一，也被列入全国重点文物保护单位了。
　　 我来到桥梁中间，也就是中间浮船。中间有十八艘浮船，左右两边用长长的铁链连接。许多游客也都站在浮船上拍照打卡，有的也正看着缓缓的韩江水穿过。此时我也站在浮船上，没有拍照，只感受着广济桥的历史过往……顿时，心里萌生了回故乡工作与生活的想法，或许桥似乎成为指引归家的路，人生兜兜转转，到头来故乡才是最终的归宿吧！
　　
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