先说明一下，我们去追的小洋山，是我心目中的海港明星。它就是隶属于浙江嵊泗的小洋山岛。以前，岛上平地少，路崎岖，故简称小洋山，而非小洋“山”。因岛上多羊，旧称羊山，加之岛域面积较小，后改叫小羊山，又因岛四面环水，而渐渐演变为小洋山。小洋山岛与大洋山岛一北一南，隔海相望。
　　
　　 一
　　 那是2022年6月中旬，日历已翻到仲夏。上海在全市居家隔离三个月后，复发的新冠疫情终于退去。我也终于走出了家。在一个地方呆久了，我只想离开小区，只想出去走走，哪儿都行。
　　 正逢周六，朋友和我一拍即合，两个人开着车就出发了。没想好去哪里，朋友叫我大哥，事必躬问：“去哪？”“去看大海。”我咕咚喝了口水，就信口开河了。“来上海这么多年了，还没真正上过海呢。”我兴奋地又啰嗦一句。
　　 “去看东海大桥？”朋友提醒我，正中我意。调好导航，我们像离弦的箭一样，方向直指上海东南的芦潮港。1995年春，我参加虹口区经委组织的外省市落户上海企业学习考察活动，到过那里。
　　 朋友开车，我赶紧了解下东海大桥，同时，恶补一下洋山港的知识。东海大桥是洋山港区建设一期工程的三大部分之一。大桥总长32公里，桥宽31.5米，双向六车道，设计时速80公里/小时，小高速。这和有些城市路桥要求减速慢行反差极大。预期寿命100年，可以看出桥梁设计者多么自信，“弄潮儿向涛头立”，一桥尽显建设者风采。
　　 上了沪芦高速，车辆多了起来。也是，这么久的封闭，人们太需要放松了，很多人都抱着和我一样的想法，出来换换空气。朋友路怒的老病有点犯，开始嘟嘟囔囔。我则想起一句诗：“车队像一条河”，仿佛这些车都要汇入浩瀚的大海。还算好，没有长时间堵车，一个多小时，我们就到达了东海大桥的收费站口。
　　 开车上桥，才觉其雄伟壮观。一条卧海彩虹，横跨浦东新区南汇新城与浙江嵊泗洋山镇之间。从北向南，由南北引桥、主桥（主航道桥及辅航道桥、非通航孔桥）组成。它仿佛是多座大桥接力而成的S形大桥，在其中，似能找到南浦大桥、杨浦大桥、西湖六桥、瘦西湖二十四桥身影。出行，有了桥和涵洞，那是最刺激的，是可以给眼提神的。
　　 最美的风景，往往都在路上。我看到这座大桥的人性化设计。有四个巨大的通航孔，可通行万吨级货轮，也可通行普通货轮。这些孔和那些非通行孔，随着桥身的逶迤，彼此回眸，如一只只深情的眼睛。这些眼睛能借给我就好了，此刻，我觉得眼睛不够用了。我想，这样的设计，还能缓解司机驾驶疲劳，每一转弯，都能看见前面的风景，似能看见一段段江南小桥流水的温婉，驱逐了人在旅途“骑马不见马”的孤寂。
　　 再看汪洋之上的那些发电风车，这是10万千瓦的风电场。由近及远，它们发出的嗡嗡声，一定被刻录在万顷波涛之中了。风车悠悠转着，将多少遥望的目光，纺成童年的情丝，缠绕在我们心上。我曾看过一部纪录片，风轮里有一部电梯可以到达，工人就在那么峭拔逼仄的空间里检查维修，他们很辛苦，很了不起。如同身边闪过的主桥上的倒Y形索塔，其实不如说成“人”形更逼真。是人的力量，肩扛腿蹬，加上科技支撑，才挑起一座座世人瞩目的大桥，我们才成为拥有“桥梁博物馆”美誉的伟大国度。
　　 过了主桥，驶过大乌龟岛，再驶过辅桥珠山大桥，就见到小洋山隧道了。四个道孔，高速和地面各占一半，我们走的是地面隧道。两个半圆的隧道，涂画着黄边黑道，非常醒目，像两轮半月，放射璀璨的光芒。朋友开始减速了，很快就下桥入岛了。现在，小洋山本来就与临近的大指头山、小岩礁等小岛连成一体，加之洋山深水港的开发建设，填海造陆，这座崎岖列岛的第二大岛无论名气还是陆域面积，早已名列榜首了。原来是“士”字形走向，现在，从卫星地图上看，俨然近“口”字形了。这让我联想起《战士第二故乡》这首歌，一名战“士”开“口”歌唱：“云雾满山飘，海水绕海礁……”
　　 不要觉得直奔目的地就是看到了风景，风景满途，如果谁在车上闭眼打盹，那就真的是损失，错过了起码一半的风景。有时候想，到了目的地，然后转身而回也不亏。这是我的旅游之感。
　　
　　 二
　　 大桥的确长，用时三十多分钟。本来，带车逛逛东海大桥，下了桥就该返回了，忽然发现路旁一个墨绿的指示牌，一个大大的箭头，指向一个地名——洋山石龙风景区。
　　 “得来全不费工夫”。我们立马达成一致，转弯，停车，既来之，则安之，时间足够用，到景区游览一番。
　　 下车后，我看见一座怪石嶙峋的小山，在这万物蛰伏的海岛上，显得尤其高大。所谓石龙景区，由五座山峰组成，大、小城子山，大、小观音山，仰天盘。“城子”早已倾圮，“观音”不知去向。作为普通游客，很难区分这些山体相连的山峰，只能看指示牌和揭示牌上的标注和说明。为方便游览，五座高低错落的山峰，由约2600米长的石阶连接在一起。这石阶，蜿蜒迂回，依山就势，起起伏伏，有些地段，铺在石墙之上，恍若一段八达岭长城闪现。天然喜欢上这些干巴巴的标牌文字指引了，仿佛就像一本书的索引，顺次而往，事半功倍。
　　 入口处，几块石头，状如刚出锅的刀切馒头，它们汲取日月精华，默默发酵，仿佛散发出阵阵香气，引发我们饥肠辘辘。快近中午了，没关系，我们背包里有面包。爬山的时候，面包也会变成石头，有些重。没走多远，抬头已见几块怪石，乌龟石、元宝石等等。这山多秃岩，每一块石头，赤裸向天，像什么，不重要，重要的是，你想让它像什么，目光如凿，只要盯着看一会儿，你就会如愿。
　　 拾级而上，奋力攀登，很快就到了小观音山区域。闯入眼帘的是一面硕大的山崖。山崖色泽厚重，略泛苍黄。上面的题刻，气势磅礴，力穿石背。看介绍记载，是公元1608年，明朝戚继光属下游兵都司张文质，巡视至此，顿觉神清气爽，胸涌豪情，便一气呵成题下“海阔天空”四个大字。是小洋山岛上历史最为悠久的一方题刻。这表达了爱国将领戍守边陲，抗击倭寇的必胜信念。来到1号观景平台，举目向东南远眺，海天茫茫。天空把辽阔的蔚蓝，大把撒进海里，远道而来的长江和钱塘江水，在这里变得越发澄澈。再看远处的几座小岛，飘飘荡荡，打渔船般若隐若现。海无际，天无涯，目无穷。在这里，我直观感受了雨果的名言：“世界上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的胸怀”。宽阔，曾经也给抗倭带来的难度，如果没有爱国的情怀，宽阔也会变得狭隘。
　　 向东望去，山岬向前伸延，那边还有很多奇石。山腰上，是“神龟望海”，也称“独占鳌头”。大海在渔民的意识里，就是供案上的一碗水，随时都会被风暴打翻。据说那是当地渔民最钟情的一块石像，龟既象征长寿，又与“归”同音，期盼它保佑远航的亲人平安归来。远处的山巅上，还有一尊“观音石像”，她玉面含喜，白衣生风，她是否从观音山那边走来，就再没有回去。她大发仁慈，觉得当地百姓来山里听自己普法讲道，路途实在辛劳。所以，自己干脆就站在这里，世世代代，面对人间，拯救众生万般疾苦，庇护洋山风调雨顺。中国文化，历来都有寄托，看似一块石头，也刻上了人文的符号。我们从上面就找到了灵魂，生活的灵魂，皈依是人类的共同情感，皈依亲情，是最朴素最温暖的情感。
　　 边看边想，向前走了一段，我们便沿着一条支路折回。走到大城子山的幽壑之处。但见上下两条石龙，相依相偎在一起，龙体分明，呼之欲动。相传双龙为东海龙王派遣，镇守洋山海岛。日久生情，懈于防务。天帝大怒，责令雷公严惩二龙。雌龙想要殉情，跃伏雄龙之上，雷公心软了，只打瞎她一只眼睛，下面的雄龙却被腰斩。石头上的焦黑色，想必就是雷火留下的痕迹，仔细观察，下面的龙，果然有一断痕。这样的爱情故事，我愿意相信。但我更愿意相信，二龙是守岛将士的化身，他们都是中国龙。当倭寇来袭，雄龙率先匍匐，让雌龙踩着自己的身体，他们筑成一道血肉长城。两条天然巨石，约百米长。我轻轻地抚摸，石纹斑驳，龙鳞如战士的铠甲，坚硬，能折利刃，滚烫，可煮烈酒。心中多少感慨啊，就像抚摸我们民族的脊背，挺直，才有一切。
　　 龙后有洞，深不可测，一定会有直通海底的传说，“可下五洋捉鳖”。龙前有几颗石头，几近圆形。龙呈祥瑞，人们自然想到“二龙戏珠”了。珠珠相连，阳光的金线，将它们穿成一串石头的项链，戴在山的胸前，为爱祝福。
　　 将物象化为意象，这是中国文化的功力，意象并非只是属于诗歌的一个概念，在众多的风景里，都有意象的存在，这种存在，就是文化的沉淀，有着情感相依的深蕴。
　　
　　 三
　　 大城子山的制高点，是一处视野开阔的观景平台，即2号观景台，可以360度饱吸岛上风光，现代海港雄姿一览无余。
　　 我喜爱文字，无论到何处，文字都先于画面飞进我的视线。先看到“洋山深水港”五个金色大字，又浏览了散文家赵丽宏的《洋山赋》，石为版面，字字如金，我难抑心中激动。
　　 为何叫“洋山”而非小洋山？工程规划是，依托大、小洋山岛链，建设东西南北四个港区，东港区有天然气、成品油转运基地，确保上海能源安全。北港区和西港区都是集装箱的卸货区，也是整个洋山港的中心。南港区位于大洋山岛的中心，作为洋山港规划预留的海岸线，开发利用是迟早的事情。所以，叫洋山，实际是把目光放得更远，具有前瞻性。
　　 “深水”，是关键字。为找这片符合地质、水文、气象、环境指标的水深15米以上的水域，国内外200多家专业机构，近16000多人次科研人员、国内外专家学者、两院院士，参与了新港址论证、专题成果评审咨询和项目前期工作。1995年起到2002年开工，6年多论证，上海周边水域，乃至宁波、南通，都留下了考察者的身影。“水不在深，有‘仙’则灵”，这么多有识之士，如八仙过海，各显神通。苦心寻找之下，终于找到了今天深水港的理想地点——小洋山。西北距上海市南汇新城芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通浩淼的太平洋，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。
　　 “仙”，在当今，依然是一个活着的词语，但意义已经更新了，那些所谓的天降之仙，在我们的神话里，真正的神仙，就是那些一身智慧的建设者们。
　　 “港”字，更难写。前三期，包括洋山深水港区码头、东海大桥、芦潮港物流园区，到2012年全部完工。条件之艰苦，工程难度之大，超乎想象。2014年起，至2016年完工，第四期，又依托与洋山二期隔海相邻的珠山岛、乌龟岛，围海填筑，建成了一座自动化集装箱码头。锦上添花。目前为止，洋山港拥有深水泊位50多个，设计年吞吐能力达到1500万标准箱。已成为国内保税区、出口加工区、保税物流园区三方面的政策优势于一体的全球最大港口。
　　 上海几代领导都反复讲过，洋山深水港建成，是上海国际航运中心建设的重要一环。是要代表国家，积极参与国际分工和国际竞争。是国家战略，是大格局，大手笔。当然，也是长三角一体化的标志性项目。小洋山，属地归属浙江，管理权归属上海，双方没有为一己之利，打小算盘，斤斤计较。在观景台上，能很清晰地看见，北部山襟上，矗立着一座新建的陵塔。这塔，就是为3500多动迁的居民兴建的。因为祖坟不能迁走，政府理解居民的心情，出资建此陵塔，实为灵塔，供奉他们祖先的骨殖和灵位，以示尊重和怀念。家园变得如此美好，祖先们该含笑九泉了，海水拍岸，那是他们在击掌相庆。
　　 看罢港区摩肩接踵排列整齐的塔吊，回头又读一遍洋山赋，说得真好：“洋山观海，天水茫茫，大洋小洋，寂寥怅望，群岛如珠，散落四方。叹千年岁月流逝，潮涨潮落；听屿礁雪浪相击，渔舟晚唱……壮哉洋山大港，神州襟怀，华夏门梁。伟哉洋山大港，世界惊叹，人间沧桑。”
　　 没有继续攀登，眺望一下最高的观音山顶，山顶巍峨耸立着一座综合通讯塔。塔似在招手，和我们说再见。这座塔，集无线天线、微波传输和雷达于一身，负责为深水港提供强力通讯保障。它应该能接收到我们此刻的心声，请把我们的自豪传遍全世界吧。
　　 下山路上，又遇一条几十米长的小石龙，石龙同样栩栩如生。国际港口协会会长皮特斯特鲁伊斯说过，像依托洋山这样的孤岛，在离大陆如此远的地方，建规模如此大的现代化港口，殊为罕见。是否因为孤岛有山，山上有石龙？“山不在高，有‘龙’则名”。脚下这座山，海拔只有100多米，但我却觉得是一座雄奇的高峰。因为，站在山上，我看到了上海的未来。上海拥有美丽的苏州河、黄浦江，但上海的未来在大海。
　　 回程驶上东海大桥，已是薄暮时分。海风呼啸，吹得车窗玻璃轰然作响。朋友有点紧张，说感觉桥好像有点晃动。从海岛回来，我满脑都是龙，这大桥也是一条巨龙。我说，大桥设计抗7级地震，12级台风，用不着担心。我心想，如果真的摆动，也是建筑学上的安全摆动幅度，就当是巨龙在腾飞吧。
　　 车上，毫无倦意，我饱览了小洋山的旖旎风光，又领略了洋山深水港的巨星风采，一直处在兴奋之中。我又在琢磨这个小洋山的“洋”字了。由“羊”到“洋”，何尝不是一种精神的转变，这个“洋”应该表达了一种时代的方向，走出近海，劈波远洋。